“说起来惭愧，现在德国的氢油加注站还是太少了，相比较而言，你们国家在氢油加注站的数量就多多了。”
斯凡特·匡特也是不得不佩服眼前这个比自己小了十来岁的年青人，短短几年时间里面，就联通华海油等好几家公司在华夏国两百多个地级市实现了基本覆盖，只要这些城市有采购燃料电池公交车的都会有氢油加注站，已经建立起了一个巨大的氢油供应网络。
而中原汽车公司去年光是燃料电池公交车就卖出去了接近一万多辆车身长度在十米的公交车，霸占了华夏国的整个燃料电池公交车市场，而且也成了华夏国最大的公交车生产公司，而且今年的销量估计销量会增长到一万五千多辆甚至更高。
因为中原汽车公司手里掌握着核心技术，每辆公交车的利润非常高，利润并不会比宝马的利润低。
现在的中原汽车公司去年营收达到了一千三百亿，接近一百六十多亿欧元，虽然还不到宝马集团公司的营收的一半，但是成了华夏国最赚钱的汽车生产商。
这家迅速崛起的华夏国汽车生产商对标的目标是大众跟丰田这些汽车厂商，主要是中低端轿车，现在也在积极地推出豪华轿车车型，但是因为市场影响力不够，在高端豪华车市场上所占的比例十分低。
现阶段来说，中原汽车公司并不会在高端豪华汽车市场对宝马形成直接的冲击，这也是斯凡特·匡特愿意跟中原汽车公司合作的原因。
相比较而言，斯堪尼亚集团公司这几年在华夏国却是赚到了至少二十多亿欧元，获利颇丰，却是比宝马集团公司在华夏国赚得多多了。
去年宝马集团公司在华夏国的销量只有一万多辆，销售额不到十亿欧元，而且大头还被国内的销售商给拿走了好大一块，要说宝马不眼热那是不可能的。
现阶段华夏国对国内的汽车产业保护力度很大，以前省级单位只有权批准3000万美元以下的项目，虽然现在放宽到了1.5亿美元，虽然这种投资额对汽车企业来说实在是不算一回事，但是有这么一条政策挡着，宝马集团公司就很难进入到华夏国国内。
威德公司进入华夏国市场还是靠着美国的官府支持才能在金山市建立合资企业，投资规模很大。
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