陈逸提到顺风的问题，这才让徐清和一副反应过来。他们立刻查看了ATIS信息，果不其然，如果头朝东，按风向来说确实是顺风。
顺风偏大的时候，会导致发动机叶片自转，这会引发N1反向转动，热气体回流，继而发动机起动失败。更严重的话还能引发超温、起动悬挂、甚至损伤发动机等不安全事件。
因而，正常来说，推出的方向会让飞机可以迎风起动，就算不能迎风起动，也会跟风向摆出一个夹角，以此控制顺风风量。
但是，这次头朝东的话，几乎就是正顺风，而且本场顺风风很大，很可能起动失败。如今时间紧迫，起动失败会浪费很多时间，有可能赶不上预定的起飞时间。
“机坪，蓝天9885，你看我们可以头朝西吗？”陈逸问道。
徐清所在的停机位是在一个U型区域的头部，有两个滑出的方向，朝东朝西皆可。
“不行！”机坪频率直接否定了陈逸的请求：“你隔壁停机位也有一个飞机推出，他才是头朝西。”
陈逸听此，看了一眼右手边，果然他们右边有一家乐途的飞机已经推开了。
“那我等他没影响了再推出可以吗？”陈逸说道。
陈逸发现那架乐途的飞机就是一个737-700，起动花不了多久，他完全可以等待乐途的飞机滑出之后再推出，头朝西。就算要等一会儿，时间也有些紧，但是动作快一点应该可以赶得上，而且风险很小。
哪里知道，机坪管制还是固执己见：“蓝天9885，你们有时间限制，现在推出开车，头朝东。”
“操！”陈逸不自觉地骂了一嘴。最近K市机场出现顺风起动失败的事件比比皆是，机坪管制还没有接受到教训？
如今骑虎难下，机坪管制脑子转不过来，他也只能希望一会儿不要发生起动失败的情况吧。
决定顺从机坪管制的指挥后，陈逸联系地面机务可以推出，头朝东。
地面机务也是懂行的，听到陈逸说头朝东，还特意说了一嘴，如果头朝东很可能顺风起动，问陈逸是不是确定机头朝向。
陈逸无可奈何地承认确实是头朝东，地面机务这才疑惑重重地按照陈逸的指示，将飞机推出，头朝东。
这时候，陈逸留了个心眼，让拖车先不要走，以防起动失败需要小幅度调整飞机朝向。
飞机推到位之后，陈逸刹住停留刹车，一副关掉两个组件，隔离活门自动，起动构型完成！
“二发地面位！”陈逸指挥。
一副依言将发动机起动电门转到地面位，与此同时，三人开始不约而同地看向发动机指示。
发动机起动电门地面位之后，活门开，管道压力上升，N2开始指示，关键便是N1指示了。
通常来说N2到20%之后，N1就会开始显示，就算慢一点N2达到25%之后也会开始有N1指示了，然而这一次N2到了25%之后，N1依然还是动都不动的。
徐清紧张得都忘记呼吸了，一边看着N1指示，一边看着计时的时钟。一直等到时间到了十五秒，N1依旧是犹抱琵琶半遮面，陈逸烦躁地挥挥手：“算了，起动电门关闭！”
一副将起动电门扳回关闭位，陈逸同时说道：“起动手柄没有提起，咱们就不需要冷转了啊。”
陈逸想着再试一次怕是还不行，如果再起动失败，那么他们很可能赶不上预定的起飞时间了。
“兄弟，发动机起动不了，你让拖车师父将机头左右稍微调整一下可以吗？”陈逸跟地面机务咨询道。
幸亏陈逸有些预见性，让拖车没走，如果拖车不在，他们现在连滑出的必要都没有了。
“机长，咱们左手边就是T25，头要是转得多了会影响T25的。”地面机务提醒道。
陈逸一叹，他们现在处在T24跟T25平行挨着，如果机头调整幅度稍大些，不管是向左还是向右都会影响T25，这是严令禁止的。
“你自己掌握吧，尽量摆个大些的角度，今天顺风太大了，带不动N1。”陈逸只能在允许范围内尽量争取。
地面机务一开始就知道头朝东的不利影响，而第一次起动失败就明明白白地展示出了顺风起动的尴尬。现在机长想要尽可能补救，然而，他觉得效果可能不会太好。
但是机长这么要求，他肯定要照办，跟拖车师傅沟通了下，将机头往右偏了不到三十度，这已经是不影响到T25的极限了。
“机长，现在已经是极限了，你要不再试一下？”地面机务说道。
陈逸看着外面，感觉飞机其实也没偏多少，心里也是没底，但是着实是没办法了：“行吧，我再试试。”
就在此时，机坪管制看徐清他们许久没有动作，询问道：“蓝天9885，什么问题？”
“第一次起动失败了，现在尝试第二次起动。”陈逸回复道。
“蓝天9885，如果第二次起动失败，你的时间就赶不上了，到时候就取消开车指令。”机坪说道。
“收到了！”陈逸对此在预料之中，立刻联系地面机务：“二发啦！”
“可以起动二发！”地面机务道。
同样的程序，一副将起动电门扳到地面位，三人又开始聚精会神地关注N1，最主要就是这N1。
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