航天局。
火星探索任务指挥室，每个人都在兴奋的欢呼着，他们的心情都非常激动，因为所有人都知道，任务最危险的时刻过去了。
火星探索任务的每个阶段，都会有安全级别的评估，而最危险的就是太空穿梭和火星升空的加速阶段。
前者的危险性在于，不能绝对保证人员在太空穿梭的过程中，不受到任何的影响。
这主要是因为之前没有做过相关的实验。
现在来看，最少短期之内，宇航员们的身体没有受到任何影响。
第二个最危险的阶段就是火星升空加速的瞬间，加速的瞬间飞船会突然间震动改变方向，可能就会因为空气流动、智能控制系统或其他故障，导致飞船倾斜的角度过大，从而引发直接坠毁的风险。
其中最危险的还是空气流动，火星上是存在大量空气的，存在大量空气就会有风的影响，也会出现一些强对流的情况，都会直接影响飞船的运动。
哪怕是距离地面几十公里的位置，骤然间改变飞船的倾斜角度，同时向上的速度减慢，调整的过程中，同样有可能受到影响。
有很多影响都能够造成危险，度过加速瞬间的危险后，只要正常的升入太空，安全系数就增大很多。
这时候，不能说飞船绝对的安全，但不出现大的故障或意外，回到地球还是没有问题的。
从火星到达地球的过程中，还需要进行一次太空穿梭，只要Z波卫星装置没有问题，太空穿梭也就不会出现问题。
哪怕真正出现了问题，飞船没有能够完成太空穿梭，并把剩余的固体材料全部消耗掉，飞船也可以脱离火星，依靠传输太阳能动力，慢慢的飞回地球。
这个过程大概需要几个月的时间，但只要飞船和上面的人员安全，花费的时间长一些，也没什么大不了。
在漫漫的宇宙中，还是存在很多危险的，但飞船的性能很强，而太空发生撞击事件的概率很小，哪怕有可能发生撞击事件，飞船也是可以手动控制的。
所以最主要的风险，还是集中在飞船部件故障上。
飞船的各个部件中，最重要的当然是能源系统，也就是树叶状的光能接收转化器。
光能接收转化器，最有可能发生故障的位置就是树叶状的单晶硅薄片，飞船上装载了一些替代的薄片，有太多单晶硅薄片出现问题，就需要宇航员出仓进行更换操作。
这个过程存在很大的风险。
另外，光能接收转化器的空间链接装置，也可能会出现问题。
这个时候，就需要工程师林生了，空间链接装置是处在飞船的内部，林生有能力修理链接装置的故障，甚至可以手动去更换主面板的光束设备。
飞船其他的装置出问题的概率并不大，即便是出现问题，内部也可以进行修理。
只要有足够的能源，飞船就能够慢慢的返回地球。
相对于火星-1飞船来说，航天局和奕星公司更在意的是几个宇航员，人员安全才是最重要的。
这并不是以人为本或者道德约束、人道主义的说法。
因为已经拥有了相应的制造技术，损失了飞船也只是损失一部分钱而已，即便飞船返回了地球，还要经过详细的检测、修理，也需要进行一系列的辐射清理，才能重新投入到使用中。
哪怕是完好无损的飞船，和几个宇航员的价值，也根本无法相比，尤其对于奕星公司来说，经验丰富的宇航员甚至可以说是无价的，他们想找替代者是非常困难的事情。
所以宇航员的生命才是最宝贵的财富。
在度过了最危险的加速初期后，火星-1飞船就会不断的加速，知道进入正常的轨道运转。
因为不再受到火星大气的影响，光能接收转化装置全面开启，能源已经不再是问题。
现在需要做的就是继续等待，直到飞船能够进入预定轨道，就可以进行到下一步，穿梭并返回地球。
——
火星-1飞船。
宇航员们知道度过了最危险的阶段，心情都变得轻松了许多，他们的脸上都忍不住露出了笑容。
虽然还没有真正的返回地球，但最少暂时是安全的，而且返回也已经可以期待了。
每个人都迫切的想法回到地面。
这种心情可不是普通人能够感受到的，只是在飞船上工作了半个月时间，却好像过了很久很久，最主要是因为他们离‘家’太远了。
火星的旅途确实很不错，但他们在工作的过程中一直存在紧张情绪，而且待在火星周围和环绕地球的太空，完全就不是一个概念。
当处在环绕地球轨道上时，他们能用眼睛看到地球，就仿佛家乡近在眼前，而待在遥远的火星，仿佛就已经是被家乡抛弃，甚至说是在宇宙里放逐，心情都会变得非常的沉闷。
每个人都期待能返回地球。
与此同时，火星探索任务的进度也发布出去，并被国际媒体转载报道，“火星-1飞船，已经度过了最危险的时刻，并成功升入了太空，很快就可以进入预定的环火星轨道。”
“火星探索任务到此可以说是成功了大部分。”
“根据Z国宇航局以及奕星公司发布的消息，在飞船正式进入环火星轨道后，就已经可以期待返回地球了。”
“当最危险的时刻过去，飞船依靠本身的性能，也可以慢慢的飞回地球。”
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